Bagaimana Nak Lakukan Jika Pemulangan Minyak Penyejuk Skru Tersekat?
Punca pengembalian minyak yang lemah pada penyejuk skru adalah disebabkan terutamanya oleh fenomena campuran gas minyak pelincir dan penyejuk semasa operasi. Khususnya, semasa operasi sistem penyejukan, pelarutan bersama antara bahan pendingin dan minyak pelincir peti sejuk akan menyebabkan minyak pelincir dalam pemampat penyejukan berjalan secara rawak dan bahan penyejuk dibuang ke dalam pemeluwap dalam bentuk aerosol dan gas titisan.
1. Apakah kesan pemulangan minyak yang lemah pada penyejuk skru?
Pulangan minyak yang lemah pada penyejuk skru akan menyebabkan sejumlah besar minyak pelincir kekal dalam saluran paip penyejat. Apabila filem minyak meningkat sebanyak 0.1mm, ia akan menjejaskan penyejukan sistem secara langsung. Sebaliknya, mesin tidak boleh berjalan kerana kekurangan minyak. Ini akan membawa kepada pengumpulan minyak pelincir dalam sistem, mewujudkan lingkaran ganas, meningkatkan kos operasi dan mengurangkan kebolehpercayaan operasi.
2. Bagaimana untuk menyelesaikan masalah pemulangan minyak yang lemah pada penyejuk skru?
Terdapat dua cara untuk mengembalikan minyak ke pemampat, satu adalah mengembalikan minyak ke pemisah minyak, dan satu lagi adalah mengembalikan minyak ke paip pulangan udara. Pemisah minyak dipasang pada paip ekzos pemampat, yang secara amnya boleh memisahkan 50-95 peratus daripada minyak yang mengalir. Kesan pulangan minyak adalah baik dan kelajuannya pantas, yang sangat mengurangkan jumlah minyak yang memasuki saluran paip sistem, dengan itu memanjangkan operasi tanpa pengembalian minyak dengan berkesan. masa. Untuk sistem penyejukan storan sejuk dengan saluran paip yang sangat panjang, sistem pembuatan ais yang dibanjiri, dan peralatan pengeringan beku dengan suhu yang sangat rendah, adalah perkara biasa untuk melihat tiada pulangan minyak atau pulangan minyak yang sangat sedikit selama sepuluh atau bahkan berpuluh-puluh minit selepas memulakan mesin. Sistem yang tidak baik akan menyebabkan pemampat ditutup kerana tekanan minyak yang rendah. Pemasangan pemisah minyak berkecekapan tinggi dalam sistem penyejukan ini boleh memanjangkan masa operasi pemampat tanpa pengembalian minyak, supaya pemampat dapat dengan selamat melalui peringkat krisis tanpa pengembalian minyak selepas permulaan. Minyak pelincir yang tidak diasingkan akan masuk ke dalam sistem dan mengalir bersama bahan pendingin di dalam tiub untuk membentuk peredaran minyak.
Selepas minyak pelincir memasuki penyejat, dalam satu tangan, disebabkan oleh suhu rendah dan keterlarutan rendah, sebahagian daripada minyak pelincir dipisahkan daripada penyejuk; sebaliknya, suhu rendah dan kelikatannya besar, minyak pelincir yang dipisahkan mudah melekat pada dinding dalaman tiub, dan sukar untuk mengalir. Semakin rendah suhu penyejatan, semakin sukar untuk mengembalikan minyak. Ini memerlukan reka bentuk dan pembinaan saluran paip sejatan dan saluran paip balik mesti kondusif untuk pulangan minyak. Amalan biasa adalah menggunakan reka bentuk saluran paip menurun dan memastikan halaju aliran udara yang besar. Untuk sistem penyejukan dengan suhu yang sangat rendah, sebagai tambahan kepada pemilihan pemisah minyak berkecekapan tinggi, pelarut khas biasanya ditambah untuk mengelakkan minyak pelincir daripada menyekat tiub kapilari dan injap pengembangan, dan untuk membantu minyak kembali.
3. Dalam aplikasi praktikal, masalah pemulangan minyak yang disebabkan oleh reka bentuk penyejat dan saluran paip gas pemulangan yang tidak betul adalah perkara biasa. Untuk sistem R22 dan R404A, pengembalian minyak penyejat yang dibanjiri adalah sangat sukar, dan reka bentuk saluran paip pemulangan minyak sistem mesti sangat berhati-hati. Untuk sistem sedemikian, penggunaan pemisahan minyak berkecekapan tinggi boleh mengurangkan jumlah minyak yang memasuki saluran paip sistem, dengan berkesan memanjangkan masa apabila paip pemulangan gas tidak mengembalikan minyak selepas memulakan mesin.
Apabila pemampat terletak lebih tinggi daripada penyejat, lenturan pulangan minyak pada paip pulangan menegak adalah perlu. Perangkap pemulangan minyak hendaklah padat yang mungkin untuk mengurangkan simpanan minyak. Jarak antara selekoh pemulangan minyak hendaklah sesuai. Apabila bilangan lenturan pulangan minyak adalah besar, beberapa minyak pelincir perlu ditambah. Penjagaan juga mesti diambil dalam talian balik sistem beban berubah-ubah. Apabila beban dikurangkan, kelajuan pulangan udara akan berkurangan, dan kelajuan terlalu rendah, yang tidak kondusif untuk pulangan minyak. Untuk memastikan pemulangan minyak di bawah beban rendah, paip sedutan menegak boleh menggunakan dua riser.
